常用配件担负指数什么意思

2015年4月27日，我国保险职业协议和我国轿车修理职业协会联合发布轿车顾客常用配件担负指数，简称配件担负指数。并发布了第三批轿车零整比，轿车零整比就是指轿车配件价格和全体价格的比值，即市场上这个产品的悉数配件的价格之和与整个产品销售价格的比值。

顾客假如购买到的轿车零整比较高的产品配件，或许在后面的运用过程中就会面对相对更高的修理费用和保养费用。

在第三批轿车零20款整常见车型中，华晨宝马5系F18和北京奔跑E级W212的零整比最高，高达650%-660%，可计算出其根本零件加起来能够买6辆半的整车。相对比较合理的是比方：北京现代的ix35、长城哈弗H6.这两款车型各自根本零件加起来不到两辆车的价钱。

一般状况下，一辆轿车的配件有2000个。因为我国保险职业协会和我国轿车修理职业协会协作，依据2014年的修理职业的大数据和很多事端中丢失的数据中得出，共有18项的常用配件，排名靠前的是前大灯、前保险杠皮、后保险杠皮、发动机罩、前叶子板等等。尽管轿车零整比在客观上提醒出轿车主机厂家在配件售后中的定价不合理机制，为顾客揭穿不同品牌、不同车型间配件价格的不同和差异，可是也不能彻底标明轿车全周期运用本钱担负的状况。为了添加顾客选择权，新增了“轿车顾客常用配件担负指数”。

在2014年初次发布了轿车的零整比的数据后，一部分零整比较高的厂家遭到言论的压力，被曝光的厂家连续下调配件价格。这些厂家将那些不易损耗、高价格的配件下降，而关于和日常用车密切相关的那些易损耗损坏的配件价格却下调的很少。这使得顾客并没有感觉到零配件廉价。

关于配件担负指数越高则阐明这款车替换配件的本钱越高这种说法，也不是悉数都是合理的。轿车零整比和配件替换仅仅反映购买一辆车后的全体的费用的大部分。